El Estrecho de Ormuz: un punto de crisis en el sustento de la energía mundial
Cada día se transportan aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo a través del estrecho de Ormuz, lo que representa alrededor del 20% de la demanda diaria mundial de petróleo. Esta estrecha vía fluvial se encuentra entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, en una ubicación estratégica, y es conocida como la "garganta" de la cadena de suministro de energía global.
Con la tensión en la región, Irán ha vuelto a amenazar con bloquear el estrecho de Ormuz, lo que no solo podría interrumpir el suministro de energía, sino que también podría desatar una ola de aumento en los precios internacionales del petróleo, provocando una tormenta de inflación global y inestabilidad económica.
Las exportaciones de petróleo del Medio Oriente representan el 30% del total mundial: el riesgo se concentra en un estrecho.
Según las estadísticas de la Agencia Internacional de Energía (IEA) y de la Administración de Información Energética de EE.UU. (EIA), los países de Oriente Medio exportan alrededor de 30 millones de barriles de petróleo crudo al día, lo que representa el 30% de la demanda global de aproximadamente 100 millones de barriles por día. De estos, casi el 70% debe ser transportado a través del estrecho de Ormuz, lo que convierte a esta vía en uno de los cuellos de botella energéticos más vulnerables del mundo.
País Volumen de exportación (b/d) Observaciones Arabia Saudita Aprox. 7-8 millones El mayor exportador de la OPEP Irak Aprox. 4-5 millones Depende casi por completo del transporte de Ormuz Emiratos Árabes Unidos Aprox. 2,5-3 millones Parcialmente evitado por el desvío del oleoducto Kuwait Aprox. 2 millones Rutas de exportación todas a través de Ormuz Irán Aprox. 1-1,5 millones Principalmente a través de transacciones secretas o desvíos a pequeña escala
Una vez que el estrecho de Ormuz se vea obstruido, al menos 20 millones de barriles de petróleo y gas natural serán interrumpidos diariamente, y será difícil llenar inmediatamente la brecha de suministro.
Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos toman un nuevo camino: desvío de tuberías para evitar riesgos
Para reducir la dependencia de Hormuz, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos están invirtiendo activamente en la construcción de oleoductos y puertos alternativos. Aunque los resultados son limitados, han aumentado en cierta medida la flexibilidad de las exportaciones de energía.
Oleoducto de este a oeste: La solución de Yanbu de Arabia Saudita aún no ha alcanzado su máximo potencial.
El "oleoducto este-oeste" de Arabia Saudita (Petroline), que conecta el Golfo Pérsico con el puerto de Yanbu en el Mar Rojo, tiene una capacidad de diseño de 7 millones de barriles por día, que es el plan de circunvalación más grande disponible en la actualidad. Sin embargo, durante mucho tiempo, el oleoducto operó solo alrededor de la mitad de su capacidad y, según estadísticas anteriores, ha habido una brecha de suministro de más de 2,5 millones de barriles por día desde 2006.
El oleoducto de la Alianza de Emiratos Árabes Unidos: la capacidad sigue siendo difícil para sostener la situación.
El oleoducto de Abu Dhabi–Fujairah de los EAU, que abarca aproximadamente 250 millas, transporta petróleo directamente al mar Arábigo, sin pasar por Hormuz. Su capacidad diaria es de aproximadamente 1.6 millones de barriles y cuenta con instalaciones de almacenamiento de petróleo en Fujairah con capacidad para 70 millones de barriles, lo que lo convierte en uno de los pasajes alternativos más prácticos, aunque aún es un poco insuficiente frente a la demanda global.
Irán, Omán y la nueva opción terrestre: muchas desvíos pero efectos limitados
El paso fronterizo de Ramlet Khelah entre Arabia Saudita y Omán se ha revitalizado debido a la mejora de las relaciones bilaterales, lo que ha aumentado el transporte terrestre. Sin embargo, debido a las limitaciones del terreno y la infraestructura, actualmente solo puede manejar contenedores generales y mercancías no petroleras.
Irán activó el oleoducto Goreh–Jask en 2021, con una capacidad de diseño de aproximadamente 300,000 barriles por día, exportando hacia el Golfo de Omán, teóricamente evitando el estrecho de Ormuz. Sin embargo, debido a la presión política y los cuellos de botella operativos, el oleoducto no ha sido utilizado desde septiembre de 2024.
¿Cómo se comportará el mercado global si se cierra el estrecho de Ormuz?
Un bloqueo en el estrecho de Ormuz podría llevar a interrupciones en el suministro, un aumento en los costos de seguros y un incremento en los riesgos de envío. Según las estimaciones del mercado, los precios del petróleo podrían superar rápidamente los 100 dólares por barril, lo que aumentaría aún más la presión inflacionaria y causaría un grave impacto en economías dependientes de las importaciones (como Europa, Japón e India).
Además, si las instalaciones de petróleo y gas alrededor de Ormuz sufren daños, como un ataque al puerto de Yanbu en Arabia Saudita o al puerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, la interrupción del suministro global podría durar aún más.
Jormuz sigue siendo el "único punto" de la energía global.
A pesar de que los países de Oriente Medio están diversificando constantemente sus rutas de exportación, el volumen total de sustitución aún está muy por debajo de los 20 millones de barriles diarios del estrecho. Si en el futuro se intensifican los conflictos regionales o las rutas de transporte marítimo son atacadas, el mercado energético global seguirá siendo extremadamente vulnerable, incapaz de soportar un bloqueo prolongado.
Esto también explica que, incluso si los países exportadores de petróleo tienen la intención de eludirlo, el estrecho de Ormuz sigue siendo la arteria clave de la energía mundial; cualquier fluctuación no solo afecta el precio del petróleo, sino también la estabilidad económica general y el orden geopolítico.
Este artículo Los asesinos de Irán: ¿se interrumpirá la cadena global de energía si se bloquea el estrecho de Ormuz? Apareció por primera vez en Chain News ABMedia.
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El as bajo la manga de Irán: ¿se interrumpirá la cadena de suministro de energía global si el estrecho de Ormuz es bloqueado?
El Estrecho de Ormuz: un punto de crisis en el sustento de la energía mundial
Cada día se transportan aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo a través del estrecho de Ormuz, lo que representa alrededor del 20% de la demanda diaria mundial de petróleo. Esta estrecha vía fluvial se encuentra entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, en una ubicación estratégica, y es conocida como la "garganta" de la cadena de suministro de energía global.
Con la tensión en la región, Irán ha vuelto a amenazar con bloquear el estrecho de Ormuz, lo que no solo podría interrumpir el suministro de energía, sino que también podría desatar una ola de aumento en los precios internacionales del petróleo, provocando una tormenta de inflación global y inestabilidad económica.
Las exportaciones de petróleo del Medio Oriente representan el 30% del total mundial: el riesgo se concentra en un estrecho.
Según las estadísticas de la Agencia Internacional de Energía (IEA) y de la Administración de Información Energética de EE.UU. (EIA), los países de Oriente Medio exportan alrededor de 30 millones de barriles de petróleo crudo al día, lo que representa el 30% de la demanda global de aproximadamente 100 millones de barriles por día. De estos, casi el 70% debe ser transportado a través del estrecho de Ormuz, lo que convierte a esta vía en uno de los cuellos de botella energéticos más vulnerables del mundo.
País Volumen de exportación (b/d) Observaciones Arabia Saudita Aprox. 7-8 millones El mayor exportador de la OPEP Irak Aprox. 4-5 millones Depende casi por completo del transporte de Ormuz Emiratos Árabes Unidos Aprox. 2,5-3 millones Parcialmente evitado por el desvío del oleoducto Kuwait Aprox. 2 millones Rutas de exportación todas a través de Ormuz Irán Aprox. 1-1,5 millones Principalmente a través de transacciones secretas o desvíos a pequeña escala
Una vez que el estrecho de Ormuz se vea obstruido, al menos 20 millones de barriles de petróleo y gas natural serán interrumpidos diariamente, y será difícil llenar inmediatamente la brecha de suministro.
Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos toman un nuevo camino: desvío de tuberías para evitar riesgos
Para reducir la dependencia de Hormuz, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos están invirtiendo activamente en la construcción de oleoductos y puertos alternativos. Aunque los resultados son limitados, han aumentado en cierta medida la flexibilidad de las exportaciones de energía.
Oleoducto de este a oeste: La solución de Yanbu de Arabia Saudita aún no ha alcanzado su máximo potencial.
El "oleoducto este-oeste" de Arabia Saudita (Petroline), que conecta el Golfo Pérsico con el puerto de Yanbu en el Mar Rojo, tiene una capacidad de diseño de 7 millones de barriles por día, que es el plan de circunvalación más grande disponible en la actualidad. Sin embargo, durante mucho tiempo, el oleoducto operó solo alrededor de la mitad de su capacidad y, según estadísticas anteriores, ha habido una brecha de suministro de más de 2,5 millones de barriles por día desde 2006.
El oleoducto de la Alianza de Emiratos Árabes Unidos: la capacidad sigue siendo difícil para sostener la situación.
El oleoducto de Abu Dhabi–Fujairah de los EAU, que abarca aproximadamente 250 millas, transporta petróleo directamente al mar Arábigo, sin pasar por Hormuz. Su capacidad diaria es de aproximadamente 1.6 millones de barriles y cuenta con instalaciones de almacenamiento de petróleo en Fujairah con capacidad para 70 millones de barriles, lo que lo convierte en uno de los pasajes alternativos más prácticos, aunque aún es un poco insuficiente frente a la demanda global.
Irán, Omán y la nueva opción terrestre: muchas desvíos pero efectos limitados
El paso fronterizo de Ramlet Khelah entre Arabia Saudita y Omán se ha revitalizado debido a la mejora de las relaciones bilaterales, lo que ha aumentado el transporte terrestre. Sin embargo, debido a las limitaciones del terreno y la infraestructura, actualmente solo puede manejar contenedores generales y mercancías no petroleras.
Irán activó el oleoducto Goreh–Jask en 2021, con una capacidad de diseño de aproximadamente 300,000 barriles por día, exportando hacia el Golfo de Omán, teóricamente evitando el estrecho de Ormuz. Sin embargo, debido a la presión política y los cuellos de botella operativos, el oleoducto no ha sido utilizado desde septiembre de 2024.
¿Cómo se comportará el mercado global si se cierra el estrecho de Ormuz?
Un bloqueo en el estrecho de Ormuz podría llevar a interrupciones en el suministro, un aumento en los costos de seguros y un incremento en los riesgos de envío. Según las estimaciones del mercado, los precios del petróleo podrían superar rápidamente los 100 dólares por barril, lo que aumentaría aún más la presión inflacionaria y causaría un grave impacto en economías dependientes de las importaciones (como Europa, Japón e India).
Además, si las instalaciones de petróleo y gas alrededor de Ormuz sufren daños, como un ataque al puerto de Yanbu en Arabia Saudita o al puerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, la interrupción del suministro global podría durar aún más.
Jormuz sigue siendo el "único punto" de la energía global.
A pesar de que los países de Oriente Medio están diversificando constantemente sus rutas de exportación, el volumen total de sustitución aún está muy por debajo de los 20 millones de barriles diarios del estrecho. Si en el futuro se intensifican los conflictos regionales o las rutas de transporte marítimo son atacadas, el mercado energético global seguirá siendo extremadamente vulnerable, incapaz de soportar un bloqueo prolongado.
Esto también explica que, incluso si los países exportadores de petróleo tienen la intención de eludirlo, el estrecho de Ormuz sigue siendo la arteria clave de la energía mundial; cualquier fluctuación no solo afecta el precio del petróleo, sino también la estabilidad económica general y el orden geopolítico.
Este artículo Los asesinos de Irán: ¿se interrumpirá la cadena global de energía si se bloquea el estrecho de Ormuz? Apareció por primera vez en Chain News ABMedia.