Горбузька протока: кризова точка на глобальній енергетичній артерії
Щодня приблизно 20 мільйонів барелів сирої нафти транспортується через Ормузську протоку, що становить близько 20% світового щоденного попиту на нафту. Ця вузька водна артерія розташована між Перською затокою та Оманською затокою, займає стратегічно важливе положення і вважається "горлом" глобального енергетичного постачання.
З огляду на напружену ситуацію в регіоні, Іран знову погрожує заблокувати Ормузьку протоку, що може не лише призвести до перебоїв у постачанні енергії, але й викликати сплеск міжнародних цін на нафту, спровокувавши глобальну інфляцію та економічну нестабільність.
Експорт нафти з Близького Сходу становить третину світового, ризики зосереджені в одному протокові.
Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA) та Управління енергетичної інформації США (EIA), країни Близького Сходу щодня експортують приблизно 30 мільйонів барелів сирої нафти, що становить близько 30% від світового попиту в 100 мільйонів барелів на день. З них майже сімдесят відсотків потрібно транспортувати через протоку Ормуз, що робить цей водний шлях одним із найбільш уразливих енергетичних вузлів у світі.
Країна Обсяги експорту (барелів/день) Примітки Саудівська Аравія приблизно 7-8 мільйонів найбільший експортер OPEC Ірак приблизно 4-5 мільйонів майже повністю залежить від транспортування через Ормузьку протоку ОАЕ приблизно 2,5-3 мільйони частково обходять протоку через обхідні трубопроводи Кувейт приблизно 2 мільйони всі експортні маршрути проходять через Ормузьку протоку Іран приблизно 1-1,5 мільйона переважно через таємні угоди або маломасштабні обхідні маршрути
Якщо Хормуз буде заблоковано, щодня буде перервано транспортування щонайменше 20 мільйонів барелів нафти та газу, і заповнити дефіцит постачання буде важко.
Саудівська Аравія та ОАЕ шукають нові шляхи: обхідні трубопроводи для уникнення ризиків
Щоб зменшити залежність від Ормузької протоки, Саудівська Аравія та Об'єднані Арабські Емірати активно інвестують у будівництво обходних нафтопроводів та резервних портів. Хоча результати обмежені, це дійсно підвищило певний рівень гнучкості енергетичних експортерів.
Трубопровід для транспортування нафти з заходу на схід: рішення Саудівської Аравії щодо Ємбу ще не реалізувало свій потенціал.
«Східно-західний нафтопровід» (Petroline) Саудівської Аравії з'єднує Перську затоку з портом Єнбу на Червоному морі, його проектна потужність становить 7 мільйонів барелів на добу, що робить його найбільшим обхідним маршрутом на сьогодні. Однак протягом тривалого часу цей трубопровід працює лише на приблизно половину своєї потужності. Згідно з минулими статистичними даними, з 2006 року існує дефіцит постачання понад 2,5 мільйона барелів на добу.
Альянс Футчі Аліра: ємність все ще не може підтримати загальну ситуацію
Трубопровід Абу-Дабі–Фуджейра, який проходить приблизно 250 миль, постачає нафту безпосередньо до Аравійського моря, минаючи Ормузьку протоку. Його щоденна потужність становить приблизно 1,6 мільйона барелів, і він супроводжується сховищем нафти в Фуджейрі ємністю 70 мільйонів барелів, що робить його одним з найбільш практичних альтернативних маршрутів, хоча він все ще дещо недостатній в умовах загального попиту.
Іран, Оман та новий наземний маршрут: багато об'їздів, але обмежений ефект
Прикордонний пункт Ramlet Khelah між Саудівською Аравією та Оманом активізувався завдяки покращенню двосторонніх відносин, що призвело до збільшення автомобільних перевезень. Однак через обмеження ландшафту та інфраструктури наразі може обробляти лише загальні контейнери та не нафтопродукти.
Іранська сторона в 2021 році запустила трубопровід Goreh–Jask, проектна потужність якого складає приблизно 300 тисяч барелів на день, експортуючи до Оманської затоки, теоретично обходячи Ормузьку протоку. Проте через політичний тиск та операційні проблеми цей трубопровід більше не використовувався після вересня 2024 року.
Якщо Хормуз буде заблокований, як це вплине на світовий ринок?
Якщо Хормуз буде заблоковано, це призведе до перебоїв у постачанні, різкого зростання витрат на страхування та підвищення ризиків судноплавства. Згідно з прогнозами ринку, ціни на нафту можуть швидко перевищити 100 доларів за барель, що ще більше підвищить інфляційний тиск і завдасть серйозного удару економікам, які залежать від імпорту (таким як Європа, Японія, Індія).
Крім того, якщо нафтогазові об'єкти в околицях Ормузського протоку зазнають шкоди, наприклад, атака на порт Ямбу в Саудівській Аравії або порт Фуджейра в ОАЕ, глобальні поставки можуть бути перервані на тривалий час.
Гормуз все ще є «єдиною точкою» глобальної енергетики.
Навіть якщо країни Близького Сходу постійно розсилають свої експортні маршрути, загальний обсяг заміщення все ще значно менший за щоденні 20 мільйонів барелів у протоках. Якщо в майбутньому регіональні конфлікти загостряться або морські транспортні лінії будуть піддані нападам, глобальний енергетичний ринок залишиться вкрай вразливим і не зможе витримати тривалу блокаду.
Це також пояснює: навіть якщо країни-експортери нафти мають намір обійти, Ормузька протока залишається ключовою артерією світової енергетики, будь-яка волатильність впливає не лише на ціни на нафту, а й на загальну економічну стабільність та геополітичну ситуацію.
Ця стаття Іранська зброя: чи буде світова енергетика порушена, якщо протока Ормуз буде заблокована? Вперше з'явилася на Ланцюгових новинах ABMedia.
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Іранська зброя: чи буде глобальна енергетика зірвана, якщо Ормузька протока буде заблокована?
Горбузька протока: кризова точка на глобальній енергетичній артерії
Щодня приблизно 20 мільйонів барелів сирої нафти транспортується через Ормузську протоку, що становить близько 20% світового щоденного попиту на нафту. Ця вузька водна артерія розташована між Перською затокою та Оманською затокою, займає стратегічно важливе положення і вважається "горлом" глобального енергетичного постачання.
З огляду на напружену ситуацію в регіоні, Іран знову погрожує заблокувати Ормузьку протоку, що може не лише призвести до перебоїв у постачанні енергії, але й викликати сплеск міжнародних цін на нафту, спровокувавши глобальну інфляцію та економічну нестабільність.
Експорт нафти з Близького Сходу становить третину світового, ризики зосереджені в одному протокові.
Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA) та Управління енергетичної інформації США (EIA), країни Близького Сходу щодня експортують приблизно 30 мільйонів барелів сирої нафти, що становить близько 30% від світового попиту в 100 мільйонів барелів на день. З них майже сімдесят відсотків потрібно транспортувати через протоку Ормуз, що робить цей водний шлях одним із найбільш уразливих енергетичних вузлів у світі.
Країна Обсяги експорту (барелів/день) Примітки Саудівська Аравія приблизно 7-8 мільйонів найбільший експортер OPEC Ірак приблизно 4-5 мільйонів майже повністю залежить від транспортування через Ормузьку протоку ОАЕ приблизно 2,5-3 мільйони частково обходять протоку через обхідні трубопроводи Кувейт приблизно 2 мільйони всі експортні маршрути проходять через Ормузьку протоку Іран приблизно 1-1,5 мільйона переважно через таємні угоди або маломасштабні обхідні маршрути
Якщо Хормуз буде заблоковано, щодня буде перервано транспортування щонайменше 20 мільйонів барелів нафти та газу, і заповнити дефіцит постачання буде важко.
Саудівська Аравія та ОАЕ шукають нові шляхи: обхідні трубопроводи для уникнення ризиків
Щоб зменшити залежність від Ормузької протоки, Саудівська Аравія та Об'єднані Арабські Емірати активно інвестують у будівництво обходних нафтопроводів та резервних портів. Хоча результати обмежені, це дійсно підвищило певний рівень гнучкості енергетичних експортерів.
Трубопровід для транспортування нафти з заходу на схід: рішення Саудівської Аравії щодо Ємбу ще не реалізувало свій потенціал.
«Східно-західний нафтопровід» (Petroline) Саудівської Аравії з'єднує Перську затоку з портом Єнбу на Червоному морі, його проектна потужність становить 7 мільйонів барелів на добу, що робить його найбільшим обхідним маршрутом на сьогодні. Однак протягом тривалого часу цей трубопровід працює лише на приблизно половину своєї потужності. Згідно з минулими статистичними даними, з 2006 року існує дефіцит постачання понад 2,5 мільйона барелів на добу.
Альянс Футчі Аліра: ємність все ще не може підтримати загальну ситуацію
Трубопровід Абу-Дабі–Фуджейра, який проходить приблизно 250 миль, постачає нафту безпосередньо до Аравійського моря, минаючи Ормузьку протоку. Його щоденна потужність становить приблизно 1,6 мільйона барелів, і він супроводжується сховищем нафти в Фуджейрі ємністю 70 мільйонів барелів, що робить його одним з найбільш практичних альтернативних маршрутів, хоча він все ще дещо недостатній в умовах загального попиту.
Іран, Оман та новий наземний маршрут: багато об'їздів, але обмежений ефект
Прикордонний пункт Ramlet Khelah між Саудівською Аравією та Оманом активізувався завдяки покращенню двосторонніх відносин, що призвело до збільшення автомобільних перевезень. Однак через обмеження ландшафту та інфраструктури наразі може обробляти лише загальні контейнери та не нафтопродукти.
Іранська сторона в 2021 році запустила трубопровід Goreh–Jask, проектна потужність якого складає приблизно 300 тисяч барелів на день, експортуючи до Оманської затоки, теоретично обходячи Ормузьку протоку. Проте через політичний тиск та операційні проблеми цей трубопровід більше не використовувався після вересня 2024 року.
Якщо Хормуз буде заблокований, як це вплине на світовий ринок?
Якщо Хормуз буде заблоковано, це призведе до перебоїв у постачанні, різкого зростання витрат на страхування та підвищення ризиків судноплавства. Згідно з прогнозами ринку, ціни на нафту можуть швидко перевищити 100 доларів за барель, що ще більше підвищить інфляційний тиск і завдасть серйозного удару економікам, які залежать від імпорту (таким як Європа, Японія, Індія).
Крім того, якщо нафтогазові об'єкти в околицях Ормузського протоку зазнають шкоди, наприклад, атака на порт Ямбу в Саудівській Аравії або порт Фуджейра в ОАЕ, глобальні поставки можуть бути перервані на тривалий час.
Гормуз все ще є «єдиною точкою» глобальної енергетики.
Навіть якщо країни Близького Сходу постійно розсилають свої експортні маршрути, загальний обсяг заміщення все ще значно менший за щоденні 20 мільйонів барелів у протоках. Якщо в майбутньому регіональні конфлікти загостряться або морські транспортні лінії будуть піддані нападам, глобальний енергетичний ринок залишиться вкрай вразливим і не зможе витримати тривалу блокаду.
Це також пояснює: навіть якщо країни-експортери нафти мають намір обійти, Ормузька протока залишається ключовою артерією світової енергетики, будь-яка волатильність впливає не лише на ціни на нафту, а й на загальну економічну стабільність та геополітичну ситуацію.
Ця стаття Іранська зброя: чи буде світова енергетика порушена, якщо протока Ормуз буде заблокована? Вперше з'явилася на Ланцюгових новинах ABMedia.