Détroit d'Hormuz : point de crise sur la voie énergétique mondiale
Chaque jour, environ 20 millions de barils de pétrole brut sont transportés par le détroit d'Ormuz, représentant environ 20 % de la demande mondiale quotidienne en pétrole. Cette voie navigable étroite est située entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, à un carrefour stratégique, et est considérée comme la "gorge" de la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale.
Avec la tension croissante dans la région, l'Iran a de nouveau menacé de bloquer le détroit d'Ormuz, ce qui pourrait non seulement entraîner une interruption de l'approvisionnement énergétique, mais aussi déclencher une vague de flambée des prix du pétrole international, provoquant une tempête d'inflation et d'instabilité économique à l'échelle mondiale.
Les exportations de pétrole du Moyen-Orient représentent 30 % du total mondial : les risques sont concentrés dans un seul détroit.
Selon les statistiques de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) et de l'Administration américaine des informations sur l'énergie (EIA), les pays du Moyen-Orient exportent environ 30 millions de barils de pétrole brut par jour, représentant environ 30 % de la demande mondiale d'un million de barils par jour. Parmi eux, près de 70 % doivent être transportés par le détroit d'Ormuz, faisant de cette voie navigable l'un des goulots d'étranglement énergétique les plus vulnérables au monde.
Pays Volume d'exportation (barils/jour) Remarques Arabie Saoudite Environ 7-8 millions Principal pays exportateur de l'OPEP Irak Environ 4-5 millions Dépend presque entièrement du transport par le détroit d'Ormuz Émirats Arabes Unis Environ 2,5-3 millions Une partie évite le détroit par des pipelines déviés Koweït Environ 2 millions Toutes les routes d'exportation passent par le détroit d'Ormuz Iran Environ 1-1,5 million Principalement par des transactions secrètes ou des déviations à petite échelle
Une fois que le détroit d'Hormuz est bloqué, au moins 20 millions de barils de pétrole et de gaz naturel par jour seront interrompus, et le manque d'approvisionnement sera difficile à combler immédiatement.
L'Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis empruntent une autre voie : contournement des pipelines pour éviter les risques.
Afin de réduire sa dépendance au détroit d'Hormuz, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis investissent activement dans la construction de pipelines de contournement et de ports de secours. Bien que les résultats soient limités, cela a effectivement amélioré dans une certaine mesure la flexibilité des exportations d'énergie.
Pipeline de transport de pétrole est-ouest : la solution de Yanbu en Arabie saoudite n'a pas encore déployé tout son potentiel.
Le « Petroline », un oléoduc est-ouest en Arabie Saoudite, relie le Golfe Persique au port de Yanbu sur la mer Rouge, avec une capacité de conception de 7 millions de barils par jour, ce qui en fait la plus grande solution de contournement actuelle. Cependant, depuis longtemps, cet oléoduc ne fonctionne qu'à environ la moitié de sa capacité, et selon les données statistiques passées, il existe un déficit d'approvisionnement de plus de 2,5 millions de barils par jour depuis 2006.
Le pipeline d'Abu Dhabi : la capacité reste difficile à maintenir dans le grand schéma.
Le pipeline d'Abu Dhabi–Fujairah des Émirats arabes unis, s'étendant sur environ 250 miles, transporte directement le pétrole vers la mer d'Arabie, sans passer par le détroit d'Hormuz. Sa capacité quotidienne est d'environ 1,6 million de barils, et il est associé à des installations de stockage de pétrole à Fujairah pouvant contenir 70 millions de barils, ce qui en fait l'une des alternatives les plus pratiques actuellement, bien qu'il demeure légèrement insuffisant face à la demande globale.
Iran, Oman et la nouvelle option terrestre : de nombreux détours mais un impact limité.
Le passage frontalier de Ramlet Khelah entre l'Arabie Saoudite et Oman a été revitalisé en raison de l'amélioration des relations bilatérales, ce qui a entraîné une augmentation du transport terrestre. Cependant, en raison des limitations géographiques et des infrastructures, il ne peut actuellement traiter que des conteneurs ordinaires et des marchandises non pétrolières.
L'Iran a activé en 2021 le pipeline Goreh–Jask, d'une capacité de conception d'environ 300 000 barils par jour, exportant vers le golfe d'Oman, théoriquement capable de contourner le détroit d'Ormuz. Cependant, en raison de pressions politiques et de goulots d'étranglement opérationnels, ce pipeline n'a pas été réutilisé depuis septembre 2024.
Que se passera-t-il sur le marché mondial si le détroit d'Hormuz est bloqué ?
Si le détroit d'Hormuz devait être bloqué, cela entraînerait des interruptions d'approvisionnement, une flambée des coûts d'assurance et une augmentation des risques liés à l'expédition. Selon les estimations du marché, les prix du pétrole pourraient rapidement dépasser 100 dollars le baril, amplifiant ainsi la pression inflationniste et ayant un impact sévère sur les économies dépendantes des importations (telles que l'Europe, le Japon et l'Inde).
De plus, si les installations pétrolières et gazières autour du détroit d'Hormuz subissent des destructions, comme une attaque contre le port de Yanbu en Arabie Saoudite ou le port de Fujairah aux Émirats, l'interruption de l'approvisionnement mondial pourrait durer encore plus longtemps.
Hormuz reste le « seul point » de l'énergie mondiale.
Même si les pays du Moyen-Orient diversifient constamment leurs routes d'exportation, le volume total de remplacement reste encore loin des 20 millions de barils par jour dans le détroit. Si les conflits régionaux s'intensifient à l'avenir ou si les lignes de transport maritime sont attaquées, le marché mondial de l'énergie restera extrêmement vulnérable et incapable de supporter un blocus à long terme.
Cela explique également que, même si les pays producteurs de pétrole ont l'intention de contourner, le détroit d'Ormuz reste une artère clé de l'énergie mondiale. Toute fluctuation n'affecte pas seulement les prix du pétrole, mais aussi la stabilité économique globale et la configuration géopolitique.
Cet article Les atouts de l'Iran : si le détroit d'Ormuz est bloqué, la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale sera-t-elle rompue ? est apparu pour la première fois sur Chaîne d'actualités ABMedia.
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Iran, l'arme secrète : si le détroit d'Hormuz est bloqué, la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale sera-t-elle rompue ?
Détroit d'Hormuz : point de crise sur la voie énergétique mondiale
Chaque jour, environ 20 millions de barils de pétrole brut sont transportés par le détroit d'Ormuz, représentant environ 20 % de la demande mondiale quotidienne en pétrole. Cette voie navigable étroite est située entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, à un carrefour stratégique, et est considérée comme la "gorge" de la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale.
Avec la tension croissante dans la région, l'Iran a de nouveau menacé de bloquer le détroit d'Ormuz, ce qui pourrait non seulement entraîner une interruption de l'approvisionnement énergétique, mais aussi déclencher une vague de flambée des prix du pétrole international, provoquant une tempête d'inflation et d'instabilité économique à l'échelle mondiale.
Les exportations de pétrole du Moyen-Orient représentent 30 % du total mondial : les risques sont concentrés dans un seul détroit.
Selon les statistiques de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) et de l'Administration américaine des informations sur l'énergie (EIA), les pays du Moyen-Orient exportent environ 30 millions de barils de pétrole brut par jour, représentant environ 30 % de la demande mondiale d'un million de barils par jour. Parmi eux, près de 70 % doivent être transportés par le détroit d'Ormuz, faisant de cette voie navigable l'un des goulots d'étranglement énergétique les plus vulnérables au monde.
Pays Volume d'exportation (barils/jour) Remarques Arabie Saoudite Environ 7-8 millions Principal pays exportateur de l'OPEP Irak Environ 4-5 millions Dépend presque entièrement du transport par le détroit d'Ormuz Émirats Arabes Unis Environ 2,5-3 millions Une partie évite le détroit par des pipelines déviés Koweït Environ 2 millions Toutes les routes d'exportation passent par le détroit d'Ormuz Iran Environ 1-1,5 million Principalement par des transactions secrètes ou des déviations à petite échelle
Une fois que le détroit d'Hormuz est bloqué, au moins 20 millions de barils de pétrole et de gaz naturel par jour seront interrompus, et le manque d'approvisionnement sera difficile à combler immédiatement.
L'Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis empruntent une autre voie : contournement des pipelines pour éviter les risques.
Afin de réduire sa dépendance au détroit d'Hormuz, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis investissent activement dans la construction de pipelines de contournement et de ports de secours. Bien que les résultats soient limités, cela a effectivement amélioré dans une certaine mesure la flexibilité des exportations d'énergie.
Pipeline de transport de pétrole est-ouest : la solution de Yanbu en Arabie saoudite n'a pas encore déployé tout son potentiel.
Le « Petroline », un oléoduc est-ouest en Arabie Saoudite, relie le Golfe Persique au port de Yanbu sur la mer Rouge, avec une capacité de conception de 7 millions de barils par jour, ce qui en fait la plus grande solution de contournement actuelle. Cependant, depuis longtemps, cet oléoduc ne fonctionne qu'à environ la moitié de sa capacité, et selon les données statistiques passées, il existe un déficit d'approvisionnement de plus de 2,5 millions de barils par jour depuis 2006.
Le pipeline d'Abu Dhabi : la capacité reste difficile à maintenir dans le grand schéma.
Le pipeline d'Abu Dhabi–Fujairah des Émirats arabes unis, s'étendant sur environ 250 miles, transporte directement le pétrole vers la mer d'Arabie, sans passer par le détroit d'Hormuz. Sa capacité quotidienne est d'environ 1,6 million de barils, et il est associé à des installations de stockage de pétrole à Fujairah pouvant contenir 70 millions de barils, ce qui en fait l'une des alternatives les plus pratiques actuellement, bien qu'il demeure légèrement insuffisant face à la demande globale.
Iran, Oman et la nouvelle option terrestre : de nombreux détours mais un impact limité.
Le passage frontalier de Ramlet Khelah entre l'Arabie Saoudite et Oman a été revitalisé en raison de l'amélioration des relations bilatérales, ce qui a entraîné une augmentation du transport terrestre. Cependant, en raison des limitations géographiques et des infrastructures, il ne peut actuellement traiter que des conteneurs ordinaires et des marchandises non pétrolières.
L'Iran a activé en 2021 le pipeline Goreh–Jask, d'une capacité de conception d'environ 300 000 barils par jour, exportant vers le golfe d'Oman, théoriquement capable de contourner le détroit d'Ormuz. Cependant, en raison de pressions politiques et de goulots d'étranglement opérationnels, ce pipeline n'a pas été réutilisé depuis septembre 2024.
Que se passera-t-il sur le marché mondial si le détroit d'Hormuz est bloqué ?
Si le détroit d'Hormuz devait être bloqué, cela entraînerait des interruptions d'approvisionnement, une flambée des coûts d'assurance et une augmentation des risques liés à l'expédition. Selon les estimations du marché, les prix du pétrole pourraient rapidement dépasser 100 dollars le baril, amplifiant ainsi la pression inflationniste et ayant un impact sévère sur les économies dépendantes des importations (telles que l'Europe, le Japon et l'Inde).
De plus, si les installations pétrolières et gazières autour du détroit d'Hormuz subissent des destructions, comme une attaque contre le port de Yanbu en Arabie Saoudite ou le port de Fujairah aux Émirats, l'interruption de l'approvisionnement mondial pourrait durer encore plus longtemps.
Hormuz reste le « seul point » de l'énergie mondiale.
Même si les pays du Moyen-Orient diversifient constamment leurs routes d'exportation, le volume total de remplacement reste encore loin des 20 millions de barils par jour dans le détroit. Si les conflits régionaux s'intensifient à l'avenir ou si les lignes de transport maritime sont attaquées, le marché mondial de l'énergie restera extrêmement vulnérable et incapable de supporter un blocus à long terme.
Cela explique également que, même si les pays producteurs de pétrole ont l'intention de contourner, le détroit d'Ormuz reste une artère clé de l'énergie mondiale. Toute fluctuation n'affecte pas seulement les prix du pétrole, mais aussi la stabilité économique globale et la configuration géopolitique.
Cet article Les atouts de l'Iran : si le détroit d'Ormuz est bloqué, la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale sera-t-elle rompue ? est apparu pour la première fois sur Chaîne d'actualités ABMedia.